Industria hulera y automotriz

 

Noticias industria hulera y automotriz al 25 de febrero del 2015

1.- Cooper Tire designa a Luis Ceneviz, anterior ejecutivo de Apollo y Good Year Oxo, como nuevo Director Gerente para sus operaciones en Latinoamérica con base en México.

2.- El Instituto Internacional de los Productores de Hule Sintético (IISRP por sus siglas en inglés) ha elegido a Parabor, una empresa brasileña con base en Sao Paulo, como el primer miembro de Brasil. El Instituto cuenta con más de 60 miembros de 22 países que en conjunto, producen el 80% del hule sintético producido a nivel mundial.

3.- La empresa alemana Pyrolyx montará una planta en Hudson, Colorado para procesar trozos de llanta cortada y recuperar el negro de humo. Su proveedor será la empresa CH2E, quien cuenta con 600,000 ton de llanta a procesar.

4.-Resultados 2014 principales llanteras del mundo

 

 

Investigación: Dante V González

Hule derivado de la planta Diente de León

Que es la planta Diente de León?

Es una planta con flor de hasta 40 cm de altura considerada generalmente de “mala hierba” que crece en pastizales cuya raíz en forma de tubérculo tiene un alto contenido de látex (caucho), aunque sus usos originales son alimenticios y farmacéuticos.

 

Donde crece?

Su origen es europeo, aunque ya se ha extendido por todos los continentes.

 

Que la ha hecho importante para la industria hulera?

Su contenido de látex en la raíz de la planta la ha convertido en seria alternativa renovable de la Hevea Brasiliensis

 

Quienes la han empezado a industrializar?

En búsqueda de opciones para tener alternativas de suministro de látex/caucho Rusia y Canadá encontraron que los climas fríos favorecían su crecimiento por lo que desde los 1980’s  han realizado estudios al respecto.  Sin embargo fue en Alemania donde científicos del Instituto Fraunhofer de Munich lograron identificar una enzima que impedía aprovechar el látex contenido en la raíz de la planta. Al “inhibirla”, lograron obtener el látex de la savia de la planta en cantidades económicamente rentables.

 

Cómo iniciaron los estudios de esta planta?

Como casi todo en la industria hulera, el “boom” se dio durante la 2da. Guerra Mundial, cuando los entonces Aliados no contaban con la opción del suministro del hule asiático, países como Rusia, Canadá y EUA iniciaron la búsqueda de alternativas y llegaron a identificar la planta Diente de León como posible opción.

 

– Que niveles de contenido de hule se pueden alcanzar con el Diente de León?

 

Se han identificado básicamente tres especies:

Taraxacum kok-saghyz (TKS) con 24% de hule

Scorzonera tau-saghyz (STS) con 40% de hule

Scorzonera uzbekistanica (SU) con 33% de hule

La primera especie se considera como la más viable. El hule obtenido es del tipo cis 1,4

poliisopreno, similar al de Hevea

 

– Qué ventaja ofrece el hule de la planta Diente de León?

 

A diferencia de los 7 años de espera para la Hevea Brasiliensis, el látex del Diente de León

se obtiene a los seis meses de haberse plantado.

 

– Quien más está trabajando para el desarrollo de esta opción en el continente americano?

 

La empresa Kultevat (www.kultevat.com) tiene un programa muy ambicioso para

convertirse en una de las empresas proveedoras de esta opción de hule para el futuro

próximo. Ha invertido en una gran cantidad de hectáreas sembradas en EUA y está en

busca de zonas en Canadá y México para incrementar su producción. Sus oficinas están en

Missouri y desde el 2006 ha realizado numerosas investigaciones.

 

Investigación: Dante V González

Estimaciones del consumo mundial de hules

La demanda total de hule a nivel mundial crecerá 1.8% para 2015 y 4.1% para el 2016 de acuerdo al reporte de diciembre de la World Rubber Industry Outlook.

Este pronóstico llevará los valores de consumo a 29.1 millones de toneladas para el 2015 y a 30.3 millones de toneladas para el 2016. De estos, el consumo mundial de hule natural sería de 12.3 millones de toneladas para el 2015, 12.9 millones de toneladas para el 2016 y 16.5 millones de toneladas para el 2023. El hule sintético su consumo mundial sería de 16.8 millones de toneladas para el 2015, 17.4 millones de toneladas para el 2016 y de 21.5 millones de toneladas para el 2023.

 

 

Investigación: Dante V González

MEXICO LOGRA IMPORTANTE PRODUCCIÓN DE AUTOMOVILES EN 2014

Encabezada la producción automotriz de norteamérica en 2014 por México, la zona alcanza el segundo nivel mas alto de producción de automóviles ligeros.

La producción en conjunto de EUA, Canadá y México alcanzó 17.24 millones de unidades, 7% arriba del nivel logrado en 2013, de acuerdo al centro de datos de la revista Automotive News. Este número estaría 53 mil vehículos abajo del nivel record alcanzado en el 2000 que fueron 17, 297, 498.

El pronóstico para este año se espera llegar a un nivel record de todos los tiempos y alcanzar los 17.4 millones de vehículos ligeros donde los bajos costos de combustible y un incremento en sueldos/trabajos mejor remunerados estimularían la demanda.

La producción semanal de 352,000 vehículos en 49 semanas efectivas de trabajo reflejan 5 años en línea de incrementos sólidos en venta de autos en los tres países. De estos, México se ha convertido en una base importante de producción y exportación de autos a sudamérica y otras regiones, aprovechando sus tratados de libre comercio alrededor del mundo.

Una consultora internacional IRN, en un estudio del otoño pasado estimó que el 42% de los hacedores de partes automotrices estarían en problemas para cubrir la demanda esperada por el incremento en la producción automotriz esperada, aunque estiman que la curva de crecimiento podría aplanarse en un futuro cercano.

El mayor crecimiento vehicular está en vehículos tipo pick up y crossovers. Nissan y Fiat-Chrysler han encabezado la lista con 19% y 16% respectivamente.

De los países involucrados, México es la estrella en Norteamérica, ya que alcanzó por primera vez los 3 millones de vehículos producidos (3.3 millones), lo que representó un 12% de incremento, contra el 5% alcanzado por EUA y Canadá.

Las estimaciones para el 2020 por la IHS Automotive indican que México seguirá lidereando la industria en norteamérica, con ganacias modestas para EUA y ligera baja para Canadá.

 

 

Investigación: Dante V González

Hule México y el Mundo

Iniciando una actividad informativa para el sector hulero de Jalisco, les comento:

 

1.- Good Year anunció que moverá su oficina regional de Sao Paulo Brasil a Akron a inicios del 2015. Esto con la idea de eficientar su operación y reducir costos. Esta oficina ya había sido movida en sentido contrario en el 2005. Así mismo planean mover entre 30 y 50 oficinas regionales de Latinoamérica por la misma razón durante el próximo año. Brasil seguirá siendo un punto clave de negocios donde la empresa lleva 96 años haciéndolo. También confirmaron que las operaciones latinoamericanas para la empresa representan el 11% de sus ventas globales, osea, $2 mil millones de dólares.

 

2.- Bridgestone anunció que la planta de Saltillo ha recibido las certificaciónes por la promoción del cuidado del habitat de la vida salvaje así como el de la biodiversidad. Es la primera fábrica, fuera de los EUA en recibir estas certificaciones. Entre otras actividades certificadas para este logro se incluyeron el uso de llantas de desperdicio recicladas para crear invernaderos verdes y la recolección constante de llantas usadas que son arrojadas al río Salinas por parte de sus empleados.

 

3.- Hule Natural mundial. La expectativa es que con el acuerdo de los tres grandes productores del sureste asiático: Tailandia, Indonesia y Malasia, a que reduzcan el desarrollo de nuevas plantaciones de aquí al 2020, presionen el precio para que suba y se estabilice en los próximos meses. Recordar que entre los tres manejan dos tercios de la producción mundial y el 79% de las exportaciones globales. China seguirá siendo el mayor consumidor mundial. El consumo de hule natural y sintético tendrá, en conjunto, un crecimiento del 7.3% en 2014, al haber pasado de 26.75 millones de ton en 2013 a 28.69 millones de ton en este año. Este crecimiento queda lejos del 15.6% alcanzado en el 2010.

 

Fuentes: Rubber News, European Rubber Journal, Tire Business.