ANTECEDENTES HISTÓRICOS DEL HULE (CAUCHO) EN MÉXICO. Parte 1

Introducción.

Uno de los interesantes relatos que Cristóbal Colón llevó a Europa al concluir su segundo viaje a América en 1496 fue el de haber visto que los indígenas practicaban un juego con una pelota hecha con el liquido lechoso de un árbol (Castilloa elástica), que rebotaba.

Aunque Colón no lo sabía, en la misma época los indígenas de la cuenca del Amazonas se protegían de la humedad sumergiendo sus rudimentarios calzados en la savia de otro árbol, el Hevea brasiliensis. Igualmente evitaban que se mojaran algunas de sus escasas pertenencias metiéndolas en rudimentarias bolsas que también habían sumergido en látex; y se protegían de la lluvia con primitivas telas ahuladas.

En su libro “El Caucho Natural” P. Compagnon, escribe que los arqueólogos señalaron en el año 1700 A.C. como la fecha de aparición de los primeros “Olmecas”, Indígenas meso-americanos descubridores del látex, producto natural del cual se obtiene el caucho (Martínez Cortes F. “El Hule en México”. Industrias Negromex, S.A. de C.V.).

Olmeca es un epónimo de origen náhuatl que significa “habitante del país del hule”. los Olmecas se desarrollaron desde el año 1500 A.C. y se asentaron en los actuales territorios de los estados de Veracruz y Tabasco de México.

Localización de los Olmecas en México

En México se le llama “hule” al “caucho” debido a que a la planta productora se le llamaba olin u ollin, para los españoles le llamaron “Hule”. Y el origen de la palabra “caucho” al árbol que crece a lo largo del Rio Amazona y que los Indios Mainas llaman a su resina “Cahutchu”.

El descubrimiento del hule no tuvo usos prácticos inmediatos, principalmente porque no se sabía cómo evitar que el hule se volviera pegajoso con el calor (verano ó con el sol), y quebradizo con el frío. Fue hasta el siglo XIX que se sentaron las bases para el uso del hule en miles de artículos, y en grandes cantidades.

El Hule en México

En materia de plantaciones, México se adelantó ampliamente a los países del Extremo-Oriente, en 1872, Matías Romero, embajador de México en Washington, siembra 100,000 plantas de Castilloa en el Soconusco (Chiapas). En 1903, se censan 20,000 acres sembradas en México promovidas por Estados Unidos ante la escasez de caucho. Desgraciadamente Castilloa elastica resulta ser bajo productor de caucho.

Se dice que las primeras plantaciones de hule Hevea brasiliensis, en México fueron establecidas en 1882 por compañías inglesas y holandesas en Veracruz (Tezonapa), Oaxaca (Tuxtepec, Ojitlan y Sta. Ma. Chimalapa) y en Chiapas (Tecnapa). El material vegetativo y la tecnología utilizada procedieron totalmente del exterior y no se conoce con certeza el éxito de esas plantaciones pues las mismas fueron abandonadas durante el periodo revolucionario (1910-1921) y algunas corrieron la suerte de cortarlas para sembrar Maíz y la superficie que quedo se empezó a explotar en forma primitiva en 1938. Para esa misma época se establecieron plantaciones en Arroyo Frijol, Oaxaca (50 hectáreas) y en Villa Azueta, Veracruz (120 ha) quedando actualmente restos de algunas.

A principios de la década de 1940, el suministro de hule a las compañías norteamericanas (USA) era obstaculizado a consecuencia de la segunda guerra mundial en el Sureste Asiático que era el principal proveedor; Brasil no tenía la capacidad para suplir la oferta asiática de tal modo que la mejor opción para un abasto seguro y cercano era sembrar hule en México.

En 1941 Estados Unidos, introdujo y multiplicó clones en México desarrollados en Indonesia, Malasia y Filipinas, estas primeras investigaciones las dirigió el Sr. Raymond Stadelman del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA), realizando también la investigación en el Guayule arbusto productor de hule de las zonas desérticas.

 

Colaboración del Ing. Agr. César E. Aguirre Ríos

PIONEROS EN LA INDUSTRIA HULERA MEXICANA. parte 3

Industria automotriz y autopartes.

Actualmente la industria automotriz nacional pasa por uno de sus mejores momentos, su crecimiento exponencial de los últimos 4 años ha marcado una tendencia productiva sin precedentes, ubicando a México como el 8° productor de vehículos a nivel internacional y el 4° exportador de vehículos ligeros nuevos. La producción de vehículos acumulada en 2013 fue de 3 millones, 700 mil y 2 millones 500 mil unidades fueron de exportación, emplea a 640 mil puestos de trabajo.

Es así, como grandes corporaciones productoras de vehículos han anunciado la ampliación de sus actuales plantas y la llegada de nuevas marcas, actualmente se ubican en 11 estados las 20 plantas automotrices de 10 marcas (Chrysler, Ford, General Motor, Mazda, Honda, Nissan, Toyota, VW, BMW y Audi), satisfaciendo con esto la gran demanda nacional y extranjera (el 70.8% de la producción va a EUA, el 9.5% a Canadá y el 4.8% va a Brasil). Se estima que para el 2018 México tendrá una capacidad de producción anual de aproximadamente 4 millones de vehículos, prácticamente el doble de la producción que hace 4 años atrás, lo cual ha generado una fuerte inversión de parte de las fábricas.

Sin embargo, la cadena productiva del sector automotriz tiene un aliado estratégico, el “sector de auto partes”. Como era de esperar y a raíz de las perspectivas de crecimiento de las corporaciones automotrices, el sector de auto partes no se ha quedado atrás, por lo que proporcionalmente ya se han anunciado fuertes inversiones para cubrir la demanda de auto partes originales “OEM (Equipo Original de Manufactura)” y la de repuestos “After Market”.

 

Colaboración del Ing. Agr. César E. Aguirre Ríos

PIONEROS EN LA INDUSTRIA HULERA MEXICANA. parte 2

Desarrollo de la Industria hulera mexicana.

En 1900 se instala la primera vulcanizadora, en donde se reparaban llantas y cámaras de los automóviles de aquella época. Los pioneros de esta industria de la vulcanización fueron los señores Leopoldo Zarsa, Amaury Muños, Saul Margolín, Otto Heine y Aaron Kopealovich.

La primera fabrica (1914) de que se tiene noticias fue del Sr. Francisco Meléndez, en esta se fabricaba hule para sellos y gomas para borrar, establecida en las calles de Milán, en la ciudad de México, posteriormente se traslado a la colonia Industrial donde se fabricaban zapatos tenis. De ésta fábrica surgieron dos Industriales muy importantes el Ing. Ángel Moreno y Don Raúl González, que fundaron respectivamente la fábrica “MIECO” y la fábrica “OXO”. A Don Raúl González se le considera como el decano de la Industria Hulera mexicana.

La fábrica “Azteca” (1916), del Sr. Ernesto Christlieb, se establece en las calles de Revillagigedo donde se fabricaban mangueras de presión para ferrocarriles y más tarde con un técnico alemán llantas y cámaras para automóvil donde trabajaba el Sr. Raúl González.

Por este año se estableció la fabrica “Pelzer” en las calles de Leandro Valle, se fabricaban impermeables, suelas y tacones. Para 1917 se cambia de domicilio a las calles de Bálmis, donde se empieza a fabricar llantas y cámaras “PELZER”.

Posteriormente y después de la muerte del Sr. Pelzer, la viuda vendió la fabrica al Ing. Agr. Ramón D. Cruz y socios, más tarde sería la Compañía Hulera “EL POPO”, S.A. Aguilar Escartin y Cía. (1918), de Don Adolfo Aguilar se establece en las calles de Camelia donde se fabricaban tubos de hule, rondanas, mangueras para ferrocarril, tapetes, etc.

Para 1919 se establecen la fábrica “MIECO” del Ing. Ángel Moreno, sus socios los Sres. Francisco Torres y Francisco Meléndez, fabricaba zapato tenis y telas ahuladas. Por este año, el Sr. Edmundo Flores estableció una fabrica en las calles de Durango donde se fabricaban suelas y tacones, tiempo después animó a Don Ángel Urraza, para asociarse con él, ésta sociedad dará origen a la “Cía. Hulera Euzkadi”. Don Ángel Urraza trabajaba el guayule que se producía en Torreón, Coahuila de la compañía “Continental Rubber Co.”

En este mismo año se estableció la “Eureka” en las calles de Revillagigedo fundada por los hermanos Miguel y Francisco Pastor Artigas, de esta saldría el Sr. Federico Van Hasselt, que será más adelante uno de los impulsores de la industria hulera.

En 1922, se establece la fábrica “KIKO” del Sr. Federico González hermano de Don Raúl González, más tarde sería “Cía. Hulera AVCO” del Sr. Vidrio. En 1923, existió la fabrica “Los Ángeles” en la Ciudad de Puebla, fundada por el Sr. Luciano Ruiz donde se fabricaban zapatos tenis.

En 1924, nace la fabrica “POPO” del Ing. Ramón D. Cruz, donde se fabricaban llantas. En 1927, nace la “Cía. Manufacturera de artículos de hule Euzkadi” siendo sus fundadores los Sres. Edmundo Flores, Fernando Rodríguez y Ángel Urraza en las calles de Anáhuac.

En 1930, Euzkadi se asocia con la B.F. Goodrich y nace la fábrica de llantas “Cía. Goodrich Euzkadi”. En 1933, se fabrica la primera llanta de Goodyear–Oxo, por la sociedad de Goodyear con la empresa “Oxo” del Sr. Raúl González.

En 1937 se fundó la “Cía. Hulera el Centenario” por los Sres. Isauro Tornel, Armando Tornel, Miguel Maldonado y Eduardo Pacheco, se instala en las calles de Altamira. En 1939, por este año el Sr. Gildardo López, estableció una fábrica en las calles de Tokio en Portales, llamada “La Universal” donde se fabricaban llantas.

En 1940, la “Cía. Hulera el Centenario” se pasó a las calles de Mariano Escobedo, y se asocia con la Cía. Firestone, nace la llantera “Cía. Hulera Firestone Centenario”. En 1942 se constituye la Cámara Nacional de la Industria Hulera (CNIH), es una institución pública, autónoma y con personalidad jurídica propia, integra a empresarios que se dedican a la transformación del hule en cualquiera de sus tipos y formas (fabricantes de llantas, materiales para renovar llantas y artículos varios de hule), se cuenta con Cámaras estatales sobresaliendo la Cámara Regional de la Industria del Hule y Látex del Estado de Jalisco.

Los años 50 ́s y 60 ́s son prolíferos para la industria hulera, se da un crecimiento bastante considerable de pequeñas y medianas empresas, la principal zona se ubica en la colonia Anáhuac.

Los desarrollos tecnológicos provocan cambios pero también una conciencia de equilibrio para el cuidado y protección ambiental, en México se desarrolla la regeneración y recuperación de hule, el principal insumo (hule de desperdicio) se obtiene de los desperdicios de las Industrias llanteras. El pionero en este rubro se da con Don Raúl González, en los años 30 ́s. No es sino hasta finales de los años 40 ́s cuando aparece la “Cía. Regeneradora de Hule, S.A” se dedica exclusivamente a la recuperación y regeneración de hule.

El los 50 ́s compañías como Eternolita, Hulera Joyma y Flex-Coda, utilizan hules recuperados y regenerados respectivamente, en sus formulaciones Flex–Coda del Sr. Luís Coda Barbe desarrolla y mejora el proceso de regeneración, de esta saldrán técnicos que desarrollarán el proceso de utilizar materiales recuperados y que a la postre darán vida a las empresas ubicadas en la colonia Anáhuac. Empresas como Hulera Moctezuma, Hulera Continental, Hulera La Nave, en sus locales los Sres. Romero, Pucheta, Bustamante, García entre otros; fabricarán regatones, topes, ruedas, destapacaños, etc., con materiales recuperados.

A finales de los 50 ́s principios de los 60 ́s la empresa “Hulera Mors, S.A” de Don José Eduardo Morales Flores, desarrolla técnicas para la recuperación y reciclado de desperdicios de hule , estos desarrollos servirán de base para la fabricación de productos como botas de hule, mangueras, loderas, suelas y tacones entre otros productos. Esta empresa a la postre desarrollará trabajos de investigación y desarrollo, generará una tecnología propia que dará vida a otras empresas como Maquiladora Morales, S.A., dirigida por el Ing. J. Eduardo Morales Méndez, la empresa tendrá como objetivo el desarrollar tecnologías de recuperación y regeneración de hules y plásticos. En esta época existían cerca de 2,500 empresas.

En los 60 ́s existían en el país, dos plantas productoras de hule sintético, fabricaban hule SBR (hule estireno-butadieno) y hule NBR (hule acrilonitrilo-butadieno), las empresas eran: Negromex del Grupo IRSA, y Hules Mexicanos S.A de C.V (a la postre se unirán) empresas mexicanas que producían Hule sintético.

En los 90 ́s, la industria está representada por alrededor de 1,738 empresas de las cuales el 70% se encuentran en cuatro Entidades Federativas de México: Guanajuato (30.1%), Distrito Federal (15.4%), Jalisco (14.4%) y Estado de México (12.5%). Le siguen en importancia Nuevo León y Puebla que sumadas significan el 8.7% de las unidades económicas del país . En el ramo de la industria de productos de hule hay una importante presencia de micro negocios que representa el 60.2% de los establecimientos. Las actividades más dinámicas en 1999 fueron: Fabricación de Artículos de Hule Natural o Sintético con 17.5 %; Revitalizado de llantas y Cámaras con 15.1 % y Fabricación de Llantas y Cámaras con 13. 3 %. Dentro de este sector la fabricación de artículos de hule natural y sintético ha ganado en participación. En cambio, las otras clases de actividades vieron disminuir su participación relativa sobresaliendo el revitalizado de llantas y cámaras que paso del 14.8% en 1994 a 13. 6% del total de establecimientos del ramo en 1999.

Entre 1994 y 1999 el número de establecimientos en el Sector Manufacturero se incrementó a una tasa promedio anual de 6.4 %; en ese mismo periodo el ramo de la Industria de Productos de Hule pasó de 792 a 1,738 unidades económicas, lo que representa un incremento promedio anual del 17 %.

El personal ocupado en esta industria paso de 36,198 en 1997 a 31,757 para el 2002, generando remuneraciones, en los mismos períodos de $73,232.00 a $101,183 pesos corrientes por persona en el año. La industria transformadora de hules, es predominantemente intensiva en tecnología, aunque existen segmentos que necesitan de una participación considerable de mano de obra. La dependencia creciente de productos de hule sintético ha requerido de inversiones concertadas en capacitación y constante adecuaciones de procesos, así como en infraestructura. Aunque México ha destinado grandes inversiones de capital a este sector, generalmente no es considerado como un innovador global de artículos de hule; sólo en segmentos específicos, como en bandas para automóviles y algunas otras partes automotrices, tiene ventajas en calidad y alta capacidad de innovación.

Los avances técnicos que implican equipos y procesos novedosos de producción son desarrollados generalmente por las grandes empresas transnacionales. México ha importado tecnología mediante alianzas entre empresas o por compra directa; sin embargo, lo más importante es que la mayor parte de las empresas ha tenido que diversificar los usos de la tecnología adquirida y adecuar sus plantas a sus necesidades. Sólo empresas grandes tienen centros propios de investigación.

En palabras de los dirigentes de la Cámara Nacional de la Industria Hulera; en los últimos años la industria hulera se ha visto en la necesidad de cerrar empresas, perder empleos y competitividad, debido a la intransigencia de sus sindicatos, al contrabando y la importación desmedida de llantas usadas.

 

Colaboración del Ing. Agr. César E. Aguirre Ríos

PIONEROS EN LA INDUSTRIA HULERA MEXICANA. parte 1

Antecedentes

El Grupo Hulero Mexicano es una sociedad civil que durante el periodo 1944-1990 publicó la Revista “Hules Mexicanos y Plásticos” como medio de comunicación y difusión de los avances tecnológicos del sector de los plásticos y los hules (caucho), posteriormente ha venido siendo un órgano promotor y actualmente publica por internet la “Revista Hules y Plásticos de México”, de ella se rescata una cronología del desarrollo de la industria hulera mexicana.

Se divide la historia de esta industria en cuatro etapas ; la primera a principios de siglo XX (1900-1918) con el proceso de moldeo y extrusión de artículos de baja tecnología; en una segunda etapa los 20 ́s (1922–1927) con la consolidación y generación de otras empresas donde el proceso tecnológico avanza muy poco y en los 30 ́s y finales de este (1930–1940) con la asociación con empresas extranjeras y creación de nuevas, donde el desarrollo tecnológico se ve reflejado en la fabricación de llantas para automóvil, y una cuarta etapa, en los 60 ́s el desarrollo de la industria, donde adquiere importancia el reciclado y recuperación de los desperdicios de hule de las llanteras.

La base fundamental del progreso de la industria hulera mexicana, son los hombres que han luchado por el engrandecimiento de la industria. Un país sin industria no puede más que subyugarse al mandato de aquel que la posee.

La piedra angular de la industria hulera mexicana ha sido más empírica que científica; de las vicisitudes y problemas que han tenido que superar empresarios a base de trabajo, constancia y una voluntad inquebrantable se ha podido desarrollar la industria. Gracias al esfuerzo de estos hombres que han concurrido a su desarrollo estamos mejor preparados para resolver, los problemas que constantemente se presentan, para trabajar en mejores condiciones y un sano desarrollo.

 

Colaboración del Ing. Agr. César E. Aguirre Ríos

Industria hulera y automotriz

 

Noticias industria hulera y automotriz al 25 de febrero del 2015

1.- Cooper Tire designa a Luis Ceneviz, anterior ejecutivo de Apollo y Good Year Oxo, como nuevo Director Gerente para sus operaciones en Latinoamérica con base en México.

2.- El Instituto Internacional de los Productores de Hule Sintético (IISRP por sus siglas en inglés) ha elegido a Parabor, una empresa brasileña con base en Sao Paulo, como el primer miembro de Brasil. El Instituto cuenta con más de 60 miembros de 22 países que en conjunto, producen el 80% del hule sintético producido a nivel mundial.

3.- La empresa alemana Pyrolyx montará una planta en Hudson, Colorado para procesar trozos de llanta cortada y recuperar el negro de humo. Su proveedor será la empresa CH2E, quien cuenta con 600,000 ton de llanta a procesar.

4.-Resultados 2014 principales llanteras del mundo

 

 

Investigación: Dante V González

Hule derivado de la planta Diente de León

Que es la planta Diente de León?

Es una planta con flor de hasta 40 cm de altura considerada generalmente de “mala hierba” que crece en pastizales cuya raíz en forma de tubérculo tiene un alto contenido de látex (caucho), aunque sus usos originales son alimenticios y farmacéuticos.

 

Donde crece?

Su origen es europeo, aunque ya se ha extendido por todos los continentes.

 

Que la ha hecho importante para la industria hulera?

Su contenido de látex en la raíz de la planta la ha convertido en seria alternativa renovable de la Hevea Brasiliensis

 

Quienes la han empezado a industrializar?

En búsqueda de opciones para tener alternativas de suministro de látex/caucho Rusia y Canadá encontraron que los climas fríos favorecían su crecimiento por lo que desde los 1980’s  han realizado estudios al respecto.  Sin embargo fue en Alemania donde científicos del Instituto Fraunhofer de Munich lograron identificar una enzima que impedía aprovechar el látex contenido en la raíz de la planta. Al “inhibirla”, lograron obtener el látex de la savia de la planta en cantidades económicamente rentables.

 

Cómo iniciaron los estudios de esta planta?

Como casi todo en la industria hulera, el “boom” se dio durante la 2da. Guerra Mundial, cuando los entonces Aliados no contaban con la opción del suministro del hule asiático, países como Rusia, Canadá y EUA iniciaron la búsqueda de alternativas y llegaron a identificar la planta Diente de León como posible opción.

 

– Que niveles de contenido de hule se pueden alcanzar con el Diente de León?

 

Se han identificado básicamente tres especies:

Taraxacum kok-saghyz (TKS) con 24% de hule

Scorzonera tau-saghyz (STS) con 40% de hule

Scorzonera uzbekistanica (SU) con 33% de hule

La primera especie se considera como la más viable. El hule obtenido es del tipo cis 1,4

poliisopreno, similar al de Hevea

 

– Qué ventaja ofrece el hule de la planta Diente de León?

 

A diferencia de los 7 años de espera para la Hevea Brasiliensis, el látex del Diente de León

se obtiene a los seis meses de haberse plantado.

 

– Quien más está trabajando para el desarrollo de esta opción en el continente americano?

 

La empresa Kultevat (www.kultevat.com) tiene un programa muy ambicioso para

convertirse en una de las empresas proveedoras de esta opción de hule para el futuro

próximo. Ha invertido en una gran cantidad de hectáreas sembradas en EUA y está en

busca de zonas en Canadá y México para incrementar su producción. Sus oficinas están en

Missouri y desde el 2006 ha realizado numerosas investigaciones.

 

Investigación: Dante V González

Estimaciones del consumo mundial de hules

La demanda total de hule a nivel mundial crecerá 1.8% para 2015 y 4.1% para el 2016 de acuerdo al reporte de diciembre de la World Rubber Industry Outlook.

Este pronóstico llevará los valores de consumo a 29.1 millones de toneladas para el 2015 y a 30.3 millones de toneladas para el 2016. De estos, el consumo mundial de hule natural sería de 12.3 millones de toneladas para el 2015, 12.9 millones de toneladas para el 2016 y 16.5 millones de toneladas para el 2023. El hule sintético su consumo mundial sería de 16.8 millones de toneladas para el 2015, 17.4 millones de toneladas para el 2016 y de 21.5 millones de toneladas para el 2023.

 

 

Investigación: Dante V González

MEXICO LOGRA IMPORTANTE PRODUCCIÓN DE AUTOMOVILES EN 2014

Encabezada la producción automotriz de norteamérica en 2014 por México, la zona alcanza el segundo nivel mas alto de producción de automóviles ligeros.

La producción en conjunto de EUA, Canadá y México alcanzó 17.24 millones de unidades, 7% arriba del nivel logrado en 2013, de acuerdo al centro de datos de la revista Automotive News. Este número estaría 53 mil vehículos abajo del nivel record alcanzado en el 2000 que fueron 17, 297, 498.

El pronóstico para este año se espera llegar a un nivel record de todos los tiempos y alcanzar los 17.4 millones de vehículos ligeros donde los bajos costos de combustible y un incremento en sueldos/trabajos mejor remunerados estimularían la demanda.

La producción semanal de 352,000 vehículos en 49 semanas efectivas de trabajo reflejan 5 años en línea de incrementos sólidos en venta de autos en los tres países. De estos, México se ha convertido en una base importante de producción y exportación de autos a sudamérica y otras regiones, aprovechando sus tratados de libre comercio alrededor del mundo.

Una consultora internacional IRN, en un estudio del otoño pasado estimó que el 42% de los hacedores de partes automotrices estarían en problemas para cubrir la demanda esperada por el incremento en la producción automotriz esperada, aunque estiman que la curva de crecimiento podría aplanarse en un futuro cercano.

El mayor crecimiento vehicular está en vehículos tipo pick up y crossovers. Nissan y Fiat-Chrysler han encabezado la lista con 19% y 16% respectivamente.

De los países involucrados, México es la estrella en Norteamérica, ya que alcanzó por primera vez los 3 millones de vehículos producidos (3.3 millones), lo que representó un 12% de incremento, contra el 5% alcanzado por EUA y Canadá.

Las estimaciones para el 2020 por la IHS Automotive indican que México seguirá lidereando la industria en norteamérica, con ganacias modestas para EUA y ligera baja para Canadá.

 

 

Investigación: Dante V González

Hule México y el Mundo

Iniciando una actividad informativa para el sector hulero de Jalisco, les comento:

 

1.- Good Year anunció que moverá su oficina regional de Sao Paulo Brasil a Akron a inicios del 2015. Esto con la idea de eficientar su operación y reducir costos. Esta oficina ya había sido movida en sentido contrario en el 2005. Así mismo planean mover entre 30 y 50 oficinas regionales de Latinoamérica por la misma razón durante el próximo año. Brasil seguirá siendo un punto clave de negocios donde la empresa lleva 96 años haciéndolo. También confirmaron que las operaciones latinoamericanas para la empresa representan el 11% de sus ventas globales, osea, $2 mil millones de dólares.

 

2.- Bridgestone anunció que la planta de Saltillo ha recibido las certificaciónes por la promoción del cuidado del habitat de la vida salvaje así como el de la biodiversidad. Es la primera fábrica, fuera de los EUA en recibir estas certificaciones. Entre otras actividades certificadas para este logro se incluyeron el uso de llantas de desperdicio recicladas para crear invernaderos verdes y la recolección constante de llantas usadas que son arrojadas al río Salinas por parte de sus empleados.

 

3.- Hule Natural mundial. La expectativa es que con el acuerdo de los tres grandes productores del sureste asiático: Tailandia, Indonesia y Malasia, a que reduzcan el desarrollo de nuevas plantaciones de aquí al 2020, presionen el precio para que suba y se estabilice en los próximos meses. Recordar que entre los tres manejan dos tercios de la producción mundial y el 79% de las exportaciones globales. China seguirá siendo el mayor consumidor mundial. El consumo de hule natural y sintético tendrá, en conjunto, un crecimiento del 7.3% en 2014, al haber pasado de 26.75 millones de ton en 2013 a 28.69 millones de ton en este año. Este crecimiento queda lejos del 15.6% alcanzado en el 2010.

 

Fuentes: Rubber News, European Rubber Journal, Tire Business.